Stampaggio ad iniezione di plastica della griglia del radiatore dell'automobile di Suran

Che tipo di componenti possono essere realizzati con lo stampaggio ad iniezione per auto?

Le materie plastiche sono molto popolari nel settore automobilistico perché sono leggere, facili da realizzare e altamente resistenti. Con l'introduzione della plastica nell'industria automobilistica decenni fa, la produzione in serie è stata semplificata e molto più economica.

L'elenco dei componenti realizzati con lo stampaggio ad iniezione per auto potrebbe continuare all'infinito. In sostanza, se è di plastica, può essere realizzato mediante stampaggio ad iniezione di plastica. Ecco alcuni esempi di parti in plastica e componenti realizzati in questo modo:

- Strumentazione generale, incluso lo stampaggio che tiene tutto in posizione

- Alloggiamenti per controlli di moduli elettronici

- Radiocomandi

- Superfici interne in plastica

- Faceplates e lenti

- Protezioni antispruzzo e altre caratteristiche automobilistiche esterne

Tutto, dai componenti sotto il cofano alle caratteristiche che vedi all'interno di un veicolo, siamo in grado di farlo. Quando si tratta di stampaggio a iniezione per il settore automobilistico, abbiamo capacità che ci contraddistinguono in questo settore.

La nostra promessa di qualità è supportata da presse multi-formato con capacità fino a 850 tonnellate. Le nostre strutture di manutenzione e riparazione della sala utensili sono completamente attrezzate con la tecnologia più all'avanguardia, dandoci la capacità di affrontare anche i lavori più specifici ed esigenti. E durante i nostri anni di attività, abbiamo perfezionato le operazioni per renderle quasi a prova di errore, avendo ridotto il tasso di incidenti interni difettosi a una parte ben al di sotto della media del settore - e ciò significa che puoi fidarti di noi per fare l'iniezione della tua auto progetto di stampaggio.

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Griglia per radiatore Suran, stampaggio ad iniezione plastica

Progetto: Suran

Nome della parte: griglia superiore

Materiale parte: ABS

Dimensione parte: 855 * 155 * 192mm

Tipo di acciaio: cavità-2738; nucleo-2311; slider-2738 + nitrurato

Base dello stampo: S50C

Sistema di iniezione: ugelli synventive

Sistema di espulsione: cilindri idraulici (standard europeo)

Finitura superficiale: texture moldtech

Inserti intercambiabili su stampaggio griglia

Questo stampo è progettato in modo tale che la cavità e gli inserti del nucleo possano essere rimossi al termine della corsa. Pertanto, uno stampo di supporto o una scarpa dello stampo completamente costruiti vengono lasciati per un uso futuro e una varietà di inserti dello stesso diametro e altezza possono essere installati sulla briglia. Questa funzione è particolarmente preziosa per il negozio in cui viene stampata una varietà di articoli approssimativamente della stessa dimensione o complessità.

Poiché in questo stampo non sono necessari nuclei laterali o di linea di divisione, i perni di guida sono estesi dalla metà dello stampo di iniezione o di copertura. Poiché lo stampo della griglia è un tipo di espulsore, i perni non devono guidare o trasportare una piastra di estrazione. I vantaggi di questo tipo di design sono:

1. I perni guida più lunghi possono essere utilizzati poiché non sono di ostacolo per l'operatore

2. La fusione finita è libera di cadere o essere rimossa senza ostruzione

Indurimento superficiale dello stampaggio di parti di automobili

Per questo tipo di stampo per parti esterne auto, vi sono requisiti elevati sulla superficie dello stampo e del prodotto, quindi è necessario un processo di tempra nella lavorazione dello stampo.

L'indurimento è un trattamento termico in cui l'acciaio viene riscaldato alla temperatura di trasformazione (800 ℃ o più), quindi si dissolve abbastanza carbonio nell'acciaio e l'acciaio viene rapidamente raffreddato in olio o acqua per migrare a una temperatura normale mentre il carbonio disciolto rimane sovrasaturo all'interno dell'acciaio. Normalmente il processo viene utilizzato per acciai strutturali meccanici come acciaio al carbonio e acciaio legato.

Nell'indurimento convenzionale, l'intero pezzo viene riscaldato a 800 ℃ o più (a seconda del tipo di acciaio) all'interno di una fornace, quindi rapidamente raffreddato. La durezza finita dipende dal tasso di abbattimento.

D'altra parte, l'indurimento superficiale è un metodo di trattamento termico in cui solo la superficie viene indurita riscaldando rapidamente la superficie del pezzo al di sopra della temperatura di trasformazione e raffreddando rapidamente per indurire (trasformarsi in martensitico) solo la superficie. L'immagine sotto mostra i tipi e le descrizioni dell'indurimento superficiale.

Tra queste, le alte velocità di riscaldamento approssimativamente sono nell'ordine di: [1] Riscaldamento laser 105 ℃ o più / minuto, [2] Riscaldamento del fascio di elettroni 104 ℃ o più / minuto, [3] Riscaldamento a induzione 102 ℃ o più / minuto , [4] Forno di riscaldamento 1 ~ 10 ℃ / minuto. C'è un mondo di differenza rispetto al metodo convenzionale del forno di riscaldamento.

L'indurimento della fiamma utilizza fiamme libere dai bruciatori a gas per riscaldare rapidamente la superficie dell'acciaio. Normalmente vengono utilizzati gas di miscela di ossigeno e acetilene, propano, gas di servizio, ecc., Chiamati indurimento alla fiamma. Questo non viene in genere utilizzato per la produzione di massa poiché è difficile controllare la temperatura superficiale.

La tempra ad induzione utilizza bobine cilindriche ad alta frequenza avvolte che sono energizzate per riscaldare rapidamente la superficie in acciaio per indurirsi, e viene utilizzata per la produzione di massa di alberi e ingranaggi, ecc. Una maggiore frequenza di induzione produce in uno strato superficiale indurito superficiale e una frequenza di induzione più bassa porta a una profondità maggiore strato superficiale indurito.

L'indurimento del fascio di elettroni utilizza fasci di elettroni e viene eseguito nel vuoto. Pertanto si applicano limitazioni dovute alle dimensioni della camera del vuoto. I refrigeranti non vengono utilizzati ed è auto raffreddato.

Con l'indurimento laser, l'energia ad alta densità come il laser a CO2 può essere concentrata localmente, rendendo possibile l'indurimento di superfici estremamente localizzate. Dato che è possibile utilizzarlo nell'atmosfera, può essere incorporato nelle linee di produzione di parti e strumenti automobilistici per processi rapidi e continui.

Qual è il modulo elastico dell'acciaio?

Il "modulo elastico" è una proprietà del materiale che indica la resistenza o l'elasticità dei materiali in acciaio utilizzati per la fabbricazione di parti di stampo. Il modulo elastico è anche comunemente chiamato "modulo di Young". Il modulo elastico è il coefficiente di proporzionalità tra lo "sforzo" e lo "sforzo di trazione" quando il materiale d'acciaio viene tirato. Questa relazione può essere espressa dalla seguente equazione.

σ = EXε

ε: Epsilon

σ: Sigma

In altre parole, "lo stress è proporzionale alla tensione".

Il valore fisico del modulo elastico è determinato dal tipo di materiale metallico. In generale, un materiale con un valore maggiore per il modulo elastico ha una maggiore resistenza alla trazione o rigidità.

I dati del modulo elastico sono mostrati nella Tabella 1 per alcuni materiali metallici tipici.

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